Ультра сенімді әуе кемесінің арқаны коррозияның алдын алу үшін мырышталған жабыны болуы мүмкін, бірақ біз оларды ылғалдан қорғаудың негізгі тәсілі қапталудан өтуі мүмкін.
Олардан тұратын катушкалар мен қораптар мөрленеді. Егер сізге қажет болса, сіз үшін құрғатылған пакет пен су өткізбейтін сыртқы ораманы - қосымша қорғаныс қабатын қоса аласыз, сондықтан сіз суланған заттарыңыз туралы немесе зақымдалған заттарыңыз туралы алаңдамайсыз. Бұл авиациялық сымның арқандарының жаңбыр, ылғалдылық, ылғалдылық және тасымалдау немесе сақтау кезінде конденсацияға әсер етпеуін қамтамасыз етеді. Осылайша, беттік коррозия болмайды, өйткені бұл коррозия уақыт өте келе тозуға әкелуі мүмкін немесе оларды орнатуға және пайдалануға әсер етуі мүмкін.
Әуе кемесінде қолданылатын болат сымның сапасын бақылау өте қатаң процесс - бұл өте қатаң процесс - ол сертификатталған аэроғарыштық шикізаттан басталады және біз осы шикізат көзінің әр қадамын қадағалай аламыз.
Болат сымын сызып алудан жіптерді бұрап, кабель өндірісін аяқтаудан әр қадам дәл құралдармен қатаң бақыланады. Біз статистикалық процестерді (SPC) және қатаң сынақтарды және диаметрі, жіп ұзындығы сияқты негізгі көрсеткіштерді, сынғанға дейін, ол сынғанға дейін, икемділікті тексереді.
Нәтижесінде, авиациялық болат сымының әрбір метрі қажетті стандарттарға сәйкес келуі мүмкін - бұл өте маңызды, өйткені бұл болат сымдар қауіпсіз жұмыс орталарында қолданылады.
Диаметрі мм |
Номиналды созылу күші |
бұзылуға кетті |
Шамамен салмағы кг / 100 м |
|
Номиналды диаметр | рұқсат етілген толеранттылық | |||
6x7 + FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7 + СӨЖ |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19 + FC |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +330 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19 + СӨЖ |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 | 12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |
С: Сіз қатал ортада коррозияға қалай қарайсыз?
Ж: Біздің ультра сенімді әуе кемесінің болат сым арқаны жоғары деңгейлі тот баспайтын болаттан және қосымша мамандандырылған жабындарды жақсартады. Тот баспайтын болаттан жасалған «пассивациялық оксиді қабық» қабаты бар, бұл тотығу мен тотығудың алдын алуға көмектеседі; Егер ол өте қатал ортаға тап болса (жоғары температура, жоғары температура, жоғары коррозиялық сұйықтықтармен байланыс), оны зақымдануға төзімді ету үшін қосымша өңдеу қабатын беруге болады. Бұл ольталы сенімді ұшақтар болат сымдар арқаны күш-ластен немесе ылғалды авиациялық ортада сенімділікті күшейте отырып, сенімділік береді.