NPT құбырының штепсельдік фитингі Ішкі алтыбұрышты розетка

2, Автокөлік қозғалтқышы және NPT құбыр тығынына арналған ішкі алтыбұрышты розетка

Автокөлік қозғалтқышында NPT құбыр штепсельдік фитингінің ішкі алты қырлы розеткасы елеусіз болып көрінетін құрамдас болып табылады, онсыз қозғалтқыштан май мен су ағып кетуі мүмкін. Бұл қозғалтқыш цилиндрлер блогы мен цилиндр басына құйылған немесе өңделген тесіктерге арналған «тығын».

【1】Ол қозғалтқыштың қай жерінде қолданылады?

（1）Цилиндр блогының май өтуі: Қозғалтқыштың негізгі май өтуінің құю технологиялық тесіктері. Иінді біліктің тесігі өңделгеннен кейін майдың толығымен шашырауын болдырмау үшін бүйірлік тесіктерді NPT құбыр штепсельдік фитингінің ішкі алты қырлы розеткасымен жабу керек.

（2）Цилиндр блогының су өтуі: Салқындату сұйықтығы арналарына арналған технологиялық тесіктер. Су киімі өңделгеннен кейін кейбір бүйірлік немесе шеткі саңылауларды тығыздау қажет.

（3）Цилиндр басы: Салқындату сұйықтығының ағып кетуіне жол бермеу үшін цилиндр басындағы құйма құмының өзегі саңылауларын тығыздау қажет.

（4） Сорғы корпусы: құю процесінің саңылауларын немесе су төгетін порттарды бітеу керек.

（5） Май салқындатқышының негізі: кейбір пайдаланылмаған май порттары.

【2】Неліктен NPT алтыбұрышты штепсельдері қозғалтқыш қолданбаларында әсіресе қолайлы?

（1）Конус тәрізді жіп тығыздағышы сенімді: қозғалтқыштың ішкі температурасы қатты ауытқиды (-30°C-тан 120°C-қа дейін), сонымен қатар діріл бар. Тығыздағыш желіммен біріктірілген NPT конустық жіп ыстыққа төзімді және дірілге төзімді.

（2）Алты бұрышты басы орнатуды жеңілдетеді: қозғалтқыштағы бұл тесіктер көбінесе бүйірлерде немесе ойықтарда болады. Ашық кілттер немесе розеткалар оларға жете алмауы мүмкін, бірақ алтыбұрышты басты кілттерді пайдалану оңайырақ.

（3）Оны жасырып ұстаңыз және кедергі жасамаңыз: NPT құбыр штепсельдік фитингінің ішкі алты қырлы розеткасы қатайтылғаннан кейін, үстіңгі жағы цилиндр блогының бетімен бірдей болуы мүмкін және ол басқа бөліктердің құрастырылуына әсер етпейді.

【3】Қызмет көрсету кезіндегі жалпы сценарийлер

（1）Модификация процесі кезінде пайдаланылмаған интерфейстерді жабыңыз: мысалы, EGR жүйесі жойылса, қабылдау құбырындағы интерфейсті тығынмен бітеу керек.

（2）Қызу тығынын ауыстыру: Ескі дизельдік қозғалтқыш цилиндрлерінің қалпақтарында электр жылыту тығындары бар. Егер олар қажет болмаса, саңылауларды тығындармен жабыңыз.

（3）Май қысымының сенсорының интерфейсі: сенсор алынып тасталса, NPT құбыр штепсельдік фитингінің ішкі алтыбұрышты розеткаға дереу бұраңыз; әйтпесе, қозғалтқыш іске қосылғанда ол май шашады.